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10月22日，歷時1600多個日夜，由蜀道投資集團有限責任公司投資建設（四川蜀道高速公路集團有限公司投資、四川路橋建設集團股份有限公司承建）的宜賓至攀枝花高速（以下簡稱“宜攀高速”）火山隧道左洞順利貫通。至此，火山隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標志著四川省攀枝花市與涼山彝族自治州會理市的互聯(lián)互通取得突破性進展，預計隧道建成通車后，兩市車程將由原來的兩個小時縮短至1個小時左右。

火山隧道進口位于涼山彝族自治州會理市岔河村，出口位于攀枝花市鹽邊縣踏鲊村，左線全長7145米，右線全長7197米，最大埋深約466.9米，為雙洞雙向特長微瓦斯隧道，是宜攀高速寧攀段控制性工程之一。隧道地質構造復雜，圍巖等級以Ⅳ、Ⅴ級居多，存在大變形、涌水、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質，施工難度大、風險高。

數(shù)智賦能，引領施工新潮流

面對復雜險峻的地質環(huán)境，建設團隊成功將大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術深度融入隧道建設，并探索出一套全國獨有、行業(yè)領先的數(shù)隧協(xié)同理念。

2020年6月，建設團隊在建設初期，便依托項目數(shù)字隧道自動化建造示范基地，組建一支由專業(yè)技術人員組成的智能建造班組，開發(fā)了智慧隧道AI管理系統(tǒng)，對隧道施工管理流程、組織架構等進行數(shù)字化重組，搭建施工生產與物料調配、成本管控、安全管控的連接紐帶，實現(xiàn)了山嶺隧道施工的數(shù)字化管理，以減少60%現(xiàn)場施工作業(yè)人員的實際成效為國內“數(shù)字隧道”施工技術的先行先試提供實踐場所。該基地也被交通運輸部認定為“自動化作業(yè)技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”。

硬件升級，打造施工新引擎

隧道自動化、智能化施工裝備是實現(xiàn)數(shù)字隧道智能建造，提升隧道施工質效和安全性的硬件基礎，建設團隊聚焦硬件升級，不斷探索隧道機械化施工成套可行性技術。

機械設備方面，開創(chuàng)性研發(fā)了一批以拱噴錨一體化臺車為代表的綜合性山嶺隧道機械化施工設備，設備采購成本相比傳統(tǒng)施工工序降低近一半，初期支護循環(huán)時間由12小時減少至7小時，大幅提高施工效率。關鍵施工技術方面，建設團隊以超前圍巖智能判識、超前支護體系等18項科研課題為導向，將扎實的隧道施工基本功與業(yè)界前沿技術緊密結合，有效解決碳質頁巖大變形等施工難點，實現(xiàn)了V級圍巖全斷面全機械化施工、碳質頁巖上下臺階全機械化施工等創(chuàng)新突破，并取得隧道二襯澆筑臺車布料系統(tǒng)、一種豎井中隔墻裝配式施工結構等6項施工專利，為隧道施工注入了強勁活力，也為同類型隧道建設積累了寶貴經驗。

綠色發(fā)展，踐行環(huán)保新理念

在“智能低碳、綠色轉型”的大趨勢下，建設團隊不忘“綠水青山”初心，秉承“綠色隧道”發(fā)展理念，率先對隧道施工機械設備進行“油改電”，采用純電輪式裝載機、電動挖掘機替代傳統(tǒng)柴油裝載機、挖掘機，大幅降低運行成本。通過運用高效電驅變速箱、永磁同步機、定變量液壓系統(tǒng)等設施設備，施工過程實現(xiàn)了洞內超靜音、零尾氣排放，在降低能耗成本的同時，減少了洞內廢氣排放與通風壓力，有效改善了洞內作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)綠色節(jié)能的建設目標。

火山隧道雙幅的順利貫通，是宜攀高速建設取得的又一關鍵性進展，為推進涼山州至攀枝花市東西向外聯(lián)系通道按下了“快進鍵”，也為實現(xiàn)宜攀高速寧攀段（小黑箐互通至和愛互通）年底通車目標奠定了堅實基礎，對攀西地區(qū)建設川西南、滇西北區(qū)域中心城市，助推四川南向開放門戶建設具有重大意義。

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宜攀高速寧攀段起于涼山州寧南縣城南，經寧南縣、會東縣、會理市、鹽邊縣，止于攀枝花市仁和區(qū)。項目全長166.167公里，同步建設鹽邊等11條連接線，共計44.473公里。主線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速80公里，全線橋隧比69%（其中隧道占比39%），主線設置12處互通式立交，概算總投資297.62億元。截至目前，寧攀段已建成通車會東北至小黑箐、鹽邊和愛互通至金江樞紐互通共計87公里。

2025年，宜攀高速寧攀段全線通車后，將形成攀西區(qū)域高速網(wǎng)，推動涼山州各縣市與攀枝花市的互聯(lián)互通，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)效益，對進一步改善涼山州各縣市對外發(fā)展空間及沿線地區(qū)交通條件，促進涼山州寧南縣、會東縣、會理市，攀枝花市等地方旅游發(fā)展具有重要意義。

來自于：中國公路網(wǎng)